Le auto “alla spina” volano e superano il metano

Ma il 2020 è stato un Giano bifronte. Nel drammatico scenario complessivo dell’automotive, c’è invece chi è volato in alto: il mercato delle autovetture elettriche. Nel 2020 BEV e PHEV insieme avrebbero visto 59.900 nuove immatricolazioni contro le 17.065 nel 2019 e le 9.579 del 2018. Se il 2019 ha raddoppiato, il 2020 ha più che triplicato. In termini percentuali, l’aumento complessivo del 2020 per entrambe le categorie è del 250% rispetto all’ anno precedente.

Le BEV si assestano su circa 32.500 nuove immatricolazione, segnando il sorpasso storico delle auto a metano che si fermano a 31.613; per le PHEV le nuove immatricolazioni sono 27.375. In altre parole, se nel 2019 le auto elettriche erano lo 0,9% delle nuove immatricolazioni, nel 2020 esse si assestano in totale intorno al 4%.

Una percentuale che toglie questo settore dall’ombra e gli regala un posto al sole, indice di una domanda che si sta davvero spostando sui veicoli a zero e basse emissioni.

La strada da percorrere è certamente ancora lunga. Ma chi dice che il 2021 non sia veramente l’anno “volàno” e che le tendenze registrate nel 2020 non divengano strutturali? Chi dice che l’elettrico non sia definitivamente decollato e ora debba solo rafforzare le posizioni? Ai posteri l’ardua sentenza! Certo è che le misure poste in atto per il 2021 da Stato e Regioni indicano una direzione ben chiara.

Regione Lombardia, ad esempio, ha stanziato 36 milioni di “bonus autovetture” per il biennio 2021/2022 con incentivo fino a 8000 € per l’acquisto di un’autovettura a emissioni zero. Il bonus si può sommare al bonus statale. Risultato? L’auto elettrica in Lombardia è davvero una possibilià concreta. Anche gli incentivi statali vanno in una direzione analoga: il Governo ha confermato l’arrivo di nuovi sostegni per l’acquisto di auto nuove anche nel 2021 (stato: febbraio 2021). Il totale per questa seconda tornata di agevolazioni ammonta a 420 milioni, che verranno suddivisi in tre fasce di emissione di anidride carbonica. Per le auto da 0 a 20g/Km di emissioni di CO2 il bonus ammonta a massimo
8000 € con rottamazione, a 5000 € senza rottamazione. A questo si deve aggiungere il bonus rivenditore.

Se questi incentivi non si limiteranno al 2021, configurando così una strategia pensata per il medio periodo, la direzione sarà definitivamente segnata.